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一带一路热度持续高涨 物流业应冷静

作者:网站管理员 来源:本站原创 日期:2018/12/18 18:49:51 点击:59 属于:公司新闻

作为博鳌论坛的见面礼,国家发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的文件,提出“一带一路”战略构想。


根据“一带一路”走向,陆上依托国际大通道,以沿线?#34892;?#22478;市为支撑,以重点经贸产业园区为合作平台,共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国— 中亚— 西亚、中国— 中南半岛等国际经济合作走 廊;海上以重点港口为节点,共同建设通畅安全高效的运输 大通道。其中,中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设关联紧密,要进一步推动合作,取得更大进展。

按照国?#19994;?#25112;略构想,中国物流业的发展至少存在三大方面的机遇与挑战:


一、中国衔接亚非欧国?#19994;?#29289;流大通道带来的多方向国际物流辐射系统的建设机遇,与以往单纯的产品“走出去”,以及我国物流企业在离岸港口与内陆腹地之间的物流服务不同,配合“一带一路”以及我国产业、产品和投资“走出去”,我国物流企业需要通过供应链物流服务“走出去”。大规模、通道化和多向辐射的网络化物流,无疑为我国物流企业获得规模提升带来重大机遇。但是,我国只在内陆和港口之间提供物流服务的物流企业,对“走出去”?#28909;?#20047;认识,更欠缺经验,这无疑又是重大的挑战。于?#25345;?#31243;度上而言,我国物流企业能否从先导性的角度尽快适应这种角色转换,对“一带一路”的建设效果将产生重大影响。


二、为提高我国参与“一带一路”建设的能力,沿线?#34892;?#22478;市尤其是中西部?#34892;?#22478;市,需要在转型升级的前提下,高水平、高质量地发展陆海双向辐射产业。对于广大中西部地区总体处于低水平的物流业而言,需要跟进产业集聚发展,打造产业集群的需要,提供良好的物流供应链服务环境。而对我国较先的物流企业,的确带来?#21496;?#22823;的机遇。但是,由于中西部地区产业发展起点?#31995;停?#19988;多以原材?#31995;?#21021;级产业为主,决定了其必须先发?#26500;?#24212;链物流。但由于市场需求缺乏,因而企业发展困难,可是不发?#26500;?#24212;链物流,高质量产业又很难落地,这种两难选择将在规定时间内困扰物流企业,物流企业需要进行战略?#36816;?#32771;和超前性准备,这对于绝大多数传统物流企业将是巨大的挑战。


三、无论是通道化、网络化物流,还是依托中西部?#34892;?#22478;市的物流,要适应以陆向辐射为主的物流系统建设的需要,必须在物流成本和物流效率两大方面取得?#40644;啤?#36825;种?#40644;?#26159;我国物流业转型升级的重大机遇,但是,?#40644;?#23384;在的客观困难,又带来?#21496;?#22823;的挑战。主要的困难是我国多式联运服务不够发达,过去以运输方式发展形成的运输系统,在服务的对接和跨运输方式的运输资源整合方面,?#28909;?#20047;企业经验,又存在市场政策的不配套,如何打破这种局面,需要物流业领域动很大的脑筋进行创?#38534;?#20854;次,跨区域的物流系统建设所需要的统一市场政策,以及资源的共享,必须进行市场化方面的重大改革,为市场配置资源创造良好的条件。


总之,“一带一路?#21271;?#26223;下,物流业领域需要进行冷思考,不能简单一味强调基础设施投资,我国更需要在国际、国内统一的物流市场建设方面积累经验,尤其国际合作方面需要成为双向多边相关物流服务协定、标准的重要主导者,而非被动的参与者。

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